2018年寒冬交九之際,西藏自治區(qū)首府拉薩有10萬余戶居民用上了清潔能源天然氣,這不僅標志著中國最后一個省會城市已經(jīng)走進燃氣時代,也意味著日光城拉薩那一片湛藍的天空將得到永久性呵護。本文由上海凱太轉(zhuǎn)載發(fā)布；上海凱太主要研發(fā)制造一體化預制泵站,一體化雨水提升泵站,一體化污水提升泵站,地埋式一體化預制泵站等;歡迎訪問上海凱太官網(wǎng)查詢具體產(chǎn)品信息。

　　因為青藏高原的阻隔,加之境內(nèi)目前不產(chǎn)天然氣,西藏是全國唯一尚未覆蓋天然氣管網(wǎng)的省份(自治區(qū))。 2010年1月,中央第五次西藏工作座談會提出推廣清潔能源,改變藏區(qū)傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)。同年6月,中國石油以青海油田澀北氣田為氣源地,組建昆侖能源西藏有限公司和青海有限公司,并委托青海油田管理運營, “氣化西藏”工程全面啟動。投資2.9億元分別在格爾木建成了日處理能力為35萬立方米的天然氣液化工廠和1座加氣站,在拉薩建成了日處理能力為15萬立方米的氣化站及2座加氣站。 2011年10月開始運營。隨著375公里主次干網(wǎng)燃氣管道的敷設(shè),拉薩用氣量逐年大幅增加, 2012年全年用氣量不足100萬立方米,至2017年已增加到3500萬立方米, 5 年增長35倍。目前除尚未完成管網(wǎng)改造的老城區(qū),住在801個小區(qū)的拉薩近一半居民,以及學校、醫(yī)院、機關(guān)單位、 10家企業(yè)和60%以上的公交車輛已經(jīng)用上了天然氣。

　　這項氣化工程先要把產(chǎn)自柴達木盆地澀北的天然氣通過管道輸送至格爾木壓縮液化,而后將液化天然氣用大型槽車從青藏公路拉運到千余公里外的拉薩,再經(jīng)過氣化加工送進千家萬戶。

　　自上世紀五六十年代開始,青藏公路一直是西藏各類需求物資最主要的運輸“生命線”,現(xiàn)在又成了西藏清潔能源的保障線。按季節(jié)用量,每天運往拉薩的液化天然氣換算成天然氣,少則近10萬立方米,多則近30萬立方米,庫存量可滿足拉薩應急狀態(tài)下7天的用氣需求。槽車從格爾木啟程到拉薩,最快需要3天時間,如果遇到大雪封山或其他變故,走一個星期也是常有的事。青藏鐵路通車之前,運送物資的車隊一直是青藏“天路”上的一道風景,隨著新時代的來臨,畫面又換成了運送液化天然氣的槽車。

　　2018年9月,拉薩天然氣站擴能改造工程開始實施,可望近期建成投產(chǎn)。屆時日供氣能力將增加20萬立方米達到35萬立方米,可滿足西藏到2025年的氣化工程需求。目前,終端項目已開始向那曲、日喀則、山南、昌都、林芝等地和高海拔偏遠牧區(qū)輻射延伸。