近日，廣州石化火車裝油臺(tái)技術(shù)人員攻克了真空泵冷卻油積液難題，改善了抽吸吸附罐的真空效果，確保了油氣回收裝置的平穩(wěn)運(yùn)行。本文由上海凱太轉(zhuǎn)載發(fā)布；上海凱太主要研發(fā)制造一體化預(yù)制泵站,污水提升設(shè)備,無負(fù)壓供水設(shè)備,全自動(dòng)隔油設(shè)備,切割式排污泵, 排污泵,消防泵,化工泵等;歡迎訪問上海凱太官網(wǎng)查詢具體產(chǎn)品信息。

    油氣回收裝置是裝油臺(tái)的環(huán)保設(shè)施。火車裝車時(shí)，油氣被油氣回收系統(tǒng)吸附罐里的活性炭吸收，然后通過真空泵抽吸活性炭里的油氣送入吸收塔由柴油吸附，實(shí)現(xiàn)油氣回收的目的。因此，真空泵運(yùn)行是否穩(wěn)定影響油氣處理回收的效率。

    之前，火車裝油臺(tái)真空泵靠手動(dòng)閥門調(diào)節(jié)冷卻油（柴油）入口量來實(shí)現(xiàn)冷卻功能，但由于柴油的流量非恒定，在流量偏小時(shí)，真空泵出口溫度容易超高導(dǎo)致聯(lián)鎖停機(jī)；流量偏大時(shí)，容易導(dǎo)致腔體積液，降低真空泵的效能，造成真空度偏低，這兩個(gè)結(jié)果都對(duì)裝置運(yùn)行不利。

    為解決這個(gè)問題，火車裝油臺(tái)技術(shù)人員通過一項(xiàng)小技改，在排凝口處安裝一電磁閥，并組態(tài)進(jìn)裝置系統(tǒng)內(nèi)，在系統(tǒng)“吸附-抽吸-回壓”循環(huán)運(yùn)行的“回壓”階段，真空泵轉(zhuǎn)速由3000轉(zhuǎn)/分鐘降至100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，自動(dòng)開啟電磁閥排液90秒，以后系統(tǒng)每循環(huán)運(yùn)行23分鐘排液一次，確保腔體無積液。

    技術(shù)改進(jìn)后，徹底解決了真空泵冷卻油積液難題，既確保了真空泵出口不超溫，又保證了吸附罐真空度能達(dá)到工藝要求。